像保时捷、法拉利，就做得很极端，悬挂、性能等都非常适合赛道，让人很紧张地投入，或者说是血脉更加沸腾。相比之下，宝马Z4、奔驰CLK要舒适一些，更偏日用，任何人比较容易适应，不一定是要有开跑车经验或技术好的人才能开好。

 至于谁比谁强是相对的，要看路面，如果是赛道，保时捷绝对胜出，但换了一般的公路，甚至有些颠簸的路面，保时捷纯跑车化的底盘就毫无用武之地了，Z4、CLK更适合这种场合。这也是为何路面上经常看到Z4、CLK，却很少看到保时捷的最大原因所在。

 话说回来，即使同样定位日用跑车的宝马Z4与奔驰CLK，在高性能的基础上，两者造车方向也有很大的不同，一个是操控，一个是豪华，原因除了车厂之间一些河水不犯井水的默契之外，还有就是宝马、奔驰各自有一向以来的坚持。从市场学的角度看，车厂当然也不希望造和别人完全一样的产品，都想造出来的东西有自家的特色。真正要较量技术，那就到赛车里去，大家在相同规则下比研发，例如F1、勒芒、房车赛等等，那里就能看出谁的技术是真的厉害。