随着城市面积的不断发展扩大，国内一些大城市的交通网络因应车辆的增加而不断发展，但始终道路建设的速度和规划都跟不上车辆增长的速度。带来的后果就是交通高峰期时无边无际的车龙。每天塞车车龙中的你我除了在感慨塞车的痛苦，更要命的是看着油表在一格一格地被消耗掉。对于省油，我们已经说过了很多，但是对于城市用车每天必须面对的塞车路况，如果注意某些细节的话，对于油耗的减低其实是很有帮助的。

　　一、小排量车型

　　越小排量的汽车自然耗费越少的能源，这个简单的道理从中学教的能量守恒定律中就应该知道。其实以现在小排量的引擎的技术，达到欧四排放水平以上的标准已经毫无难度，只要大家搽亮眼镜，选择一些与时俱进的引擎配置，就算是1.0升一下的引擎一样能达到大部分车辆的需要。毕竟在现有的交通条件下，考虑塞车的路况比正常行驶更多的情况下，越小排量的车意味着消耗更少的能源、排放更少的废气、较少的油费等等。选择1.5升排量以下的车型更加是适合你我和地球的需要。

　　而且小排量车型也得到了不少手动挡爱好者的青睐，手动无可否认的是会更加省油，而且在塞车过程中手动挡如果加以注意的话，省下来的油都可能够你跑一段了。

　　起步尽量不给油。塞车中需要不停地由静止起步，而且移动的距离就可能只是那么一点，呼油起步的话，没给到一半就需要收油刹车了比较浪费。手动档的驾驶者如果以半联动方式起步，慢慢摸准了离合的结合点，就能令车辆缓缓的起步而并不需呼油。单是这个环节也已经能省下不少油。

　　停车尽量少刹车。正如刚才所说，塞车中的走走停停，除了需要不停的起步也要不停的刹车。其实在走走停停过程中，因为车速都处于极缓慢的状态，当你看到前车之前的车辆的刹车灯亮起的时候，已经可以完全松开油门或者离合（按照正规驾车守则是不提倡空挡滑行的），让车辆随着惯性滑行到适当的位置停下，直至最后一刻只需要轻轻一点刹车就能完成停车的动作（同时换入空挡）。有经验的驾驶者也可以根据前车的动态提早或者推迟松油门的动作，使得整个过程非常流畅，不仅让你的乘客也让你自己更加轻松。

二、SUV车型

　　大型SUV车型其实是最不适合行驶在城市道路的车型，只有与普通轿车几乎相近的承载量，却因为硕大的外型和行走系统而额外增加多余的重量，导致不得不搭载更大排量的发动机。除了威武的外貌之外，真的不觉得在城市有SUV存在的必要，但是还是很多人选择了它。

　　大型SUV通常是搭载2.0升以上的发动机，对于省油很难从根本上有明显的效果，不过这里介绍一个小窍门。由于通常的SUV的油缸都是比较大的，起码都在40升以上，所以每次加油如果都不一次过加满而只加100块钱或者更少，对于整车的行驶重量就会减少很多，起码都少了几十斤的重量，况且在城市里面寻找加油站也不是难事。在车厂不断要求车辆轻量化的同时，我们也可以给我们自己的爱车进行瘦身。

三、MPV车型

　　正如一些港澳地区的车型发展趋势，预计以后更多的家庭会选择中小型的MPV来代替传统的三厢房车。单是作为家庭用车来说，MPV车型真的是无敌，灵活的空间使用和充裕的载物量都符合了一家三口的实际需要。

　　MPV车型通常是沿用同厂轿车的底盘和传动组合，油耗的表现和相近排量的轿车相差不远。不过，既然是家庭用车，自然而然就会出现一个家庭普遍存在的一个问题，就是杂物会一天比一天多。而且老是觉得这样有用、那样也有用，老是不肯扔，如果你肯有绝心地清理一下整个车厢内的所有空间，你就会发觉车子会比往日更加敏捷和更加省油。

四、大排量车型

　　其实这类车型也很难和省油搭上关系，虽然车辆设计的初衷并不是想这么费油的，毕竟现在很多大型豪华车型都发展出了混合动力版本来适应环保的需要。但是在价格和使用上的要求还不能大量的普及，大排量车辆还是逃脱不了"油魔王"的魔掌。近愈2吨或以上的车身重量、4、5升排量以上的引擎始终是个沉重的负担。

　　通常大排量的车型都是以自动挡为主，所有传动的工作都已经交由电脑自动去操作，驾驶者可以参与的部分已经是不多了。出于环保的建议，只能希望大排量的车主能够例如在调高室内空调温度等等的细节上对环保和省油出一分力。