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车辆变相涨价 三大诱因刺激自主品牌
作者:    来源:金羊网(广州)    更新时间:2008年05月16日   进入论坛发表评论


 5月1日,江淮汽车官方宣布宾悦轿车全系车型涨价5000元。而据市场反馈,5月中下旬,自主品牌轿车尤其是微型车或将迎来一场新的涨价潮。和4月份奇瑞的欲说还休、南北大众的欲盖弥彰相比,江淮的高调激发了市场上压抑已久的涨价欲望。随着近期国Ⅲ排放标准的实施、原材料价格继续上涨,以及4月份销售状况趋向恶化,一向很乖很听话的自主品牌汽车企业在成本控制上“一忍再忍”,终于到了“忍无可忍”的地步。

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『5月1日,江淮汽车官方宣布宾悦轿车全系车型涨价5000元,自主企业忍不住了』

    压力面前,“车价贱过猪肉”的商用车提前涨价。一向谨言慎行的自主品牌微型车也纷纷以提价来保证利润的回归。“忍一时风平浪静,退一步海阔天空”这条古老的处世训诫,在现实面前变得不堪一击。这个5月,车企涨价已如箭在弦上,不得不发了。

5月车市关键词:涨

    来自中国汽车工业协会的数据显示,今年第一季度,国产汽车价格出现了小幅上升,1至3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%和0.15%。4月中旬,奇瑞将旗下QQ、东方之子、瑞虎等主力车型提价2000~3000元;5月1日,江淮宾悦全系产品的终端销售价格全部上调5000元;同一天,昌河铃木浪迪全线车型提价5000元。而数日前,海马福美来1.6手动型象征性提价500元;较早的3月份,华晨汽车也将中华酷宝售价提了7100元。

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『昌河铃木浪迪全线车型提价5000元,从5月中下旬起,国内微车价格可能将继续微涨』

    从5月中下旬起,国内微车价格可能将继续微涨。目前,继国内商用车率先涨价后,自主品牌部分轿车也率先宣布了涨价。处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业,此时只能是“哑巴吃黄连,有苦说不出”,在一而再、再而三的“打碎牙齿往肚里咽”的努力失败后,在一定阶段内涨价才是一条生路。

 


 

    中国汽车工业协会分析认为,原材料价格疯涨是车企涨价的最主要原因。而考虑到近日国Ⅲ排放标准的实施导致产品成本上升,以及4月份销售状况的恶化,汽车价格的上升已成为一种不可避免的趋势。

三大诱因刺激自主品牌涨价

    1、国4实施产品增配成本上升

    7月1日将全面实施国4排放的汽车产业政策,成为近期车企涨价的一个最直接的导火索。目前,北京、上海、广州等大部分城市都已经开始着手实施。对于技术含量相对较低的微车行业来说,所有的车型也需要满足国4排放的标准,这成为首当其冲的压力。

    由于国3排放的车型比国4车型要便宜不少,在某些尚未实施国4标准的地区,消费者更偏向于抢在政策执行前购买价格更优惠的车型提前上牌;但随着7月的临近,目前市场上微车终端的国3车型库存急剧减少,制造成本稍高的国4车型则将逐步取代国3车型。

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『全面实施国4排放增加成本』

    由于国4的产品增配了很多,在加装OBD后,成本价格将增加1000至2000元,所以微车市场平均价格将比以前上涨。随着国4新政的实施,受OBD成本和货源紧张影响,不少车企涨价之心早已蠢蠢欲动。

    2、4月销售行情恶化

    据全国乘用车市场信息联席会最新数据,今年4月份,汽车销量环比骤然下跌了25%左右。在成本高企和市场环境恶化的双重打压下,是涨价维持利润水平,还是降价维持市场份额?这都让汽车厂家面临着进退两难的抉择。“饮鸩止渴”不是良策,不过最起码在眼下生死存亡的十字路口,涨价的心态已经占据车企上风。

    3、原材料价格继续“扶摇直上”

    与近期的国家政策及销售市场状况相对应的是,原材料价格始终没有跌落的迹象。有关专家分析认为,除钢材之外,塑料、橡胶等材料的上涨带来零配件成本持续增加的压力,运输物流成本也呈持续上涨之态,而受CPI上涨压力,汽车厂家的人力资源成本也相应调整,今年每辆车的成本将增加1500~3000元以上。

    尽管许多厂家都信誓旦旦地表示,将自我消化成本压力,坚决不转嫁给消费者,但乘联会秘书长饶达表示:“这些成本的增长,企业内部是无法完全消化的。”

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『除钢材之外,塑料、橡胶等材料的上涨带来零配件成本持续增加的压力』

    最早吃不消的商用车生产厂家剑已出鞘,最先掀起了涨价潮。“接下来将是自主品牌的微车行业接过涨价的接力棒。”业内分析人士指出,由于市场售价低、单车利润非常稀薄,随着原材料价格持续走高,微车企业与供应商共同消化掉一部分压力之后,仍将无法完全消化成本上涨的压力,最终只能依靠涨价来避免亏损。

 


 

更多车型悄悄变相涨价

    除了直接上调车价外,部分车企选择了以增加配置、减少优惠等措施提高新品定价。像奇瑞、江淮宾悦这种有官方对外宣布、或者默认经销商的涨价措施而不予干预的,大多属于直接调价。其实,稍加留意市场上最新发布的一些新车,敏感的消费者都会发现价格比预期高1000~2000元,甚至更高,这就是通过一些新品的发布来逐步消化这部分成本。像近期上市的新威驰、马自达2等,即所谓的“经济型轿车不再经济”。

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长安集团的微轿奔奔虽然官方未宣布涨价,但通过减配变相提高了售价』

    和奇瑞QQ直接涨价不同,来自长安集团的微轿奔奔虽然官方未宣布涨价,但通过减配变相提高了售价,08款手动豪华型在售价不变的情况下,配置中减掉了ABS和EBD。昌河方面表示,浪迪涨价初期将有过渡措施:涨价后,送原装CD一台,另送3000元代金券。半个月之后,08款浪迪上市时,将取消3000元的礼包。08款配置较之此次涨价的07款只多了CD机,是实实在在的涨价。为了避免涨价带来的不利因素,更多的车型通过减少优惠或部分配置的方式来达到变相涨价的目的。

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